habib

سيستم ترمز يكي از اجزاي مهم در كنترل و توقف خودرو به شمار مي‌رود كه عملكرد صحيح آن مي‌تواند نقش بسزايي در حفظ امنيت سرنشينان خودرو ايفا نمايد؛ از همين رو طراحي سيستم ترمز خودرو بسيار حائز اهميت بوده و جز خودروسازان كشور عزيزمان، تمامي شركت‌هاي خودروسازي جهان تمركز ويژه‌اي بر روي اين بخش از خودرو دارند.
ترمزهاي امروزي در مقايسه با گذشته از تكنولوژي پيشرفته‌تري برخوردارند و مي‌توانند در كنار سنسور، دوربين، رادار و ساير سيستم‌هاي امنيتي، خودرو را در هر جا و با هر سرعتي به بهترين وجه ممكن كنترل يا متوقف نمايند. با نگاهي دقيق به سيستم ترمز خودرو مي‌توان آن را در دو گروه بزرگ ترمز كاسه ‌اي و ترمز ديسكي قرارداد. در ادامه با سايت شيپور همراه باشيد تا سيستم ترمز كاسه‌ اي و ترمز ديسكي را مورد بررسي قرار داده و تفاوت‌هايشان را برايتان شرح دهيم.

خودروبر امداد خودرو در تبريز

نحوه عملكرد ترمز كاسه‌ اي خودرو

ترمز كاسه اي بيشتر به عنوان ترمز عقب خودرو استفاده مي‌شود. سيستم ترمز كاسه اي درون كاسه چرخ قرار دارد و قسمت داخلي كاسه چرخ توخالي است. در قسمت توخالي كاسه چرخ، صفحه پشتي يا همان گردگير قرار دارد كه وظيفه آن نگهداري از مجموعه قطعات ترمز كاسه اي است؛ در واقع كاسه چرخ از لنت ترمز در برابر گردوخاك و رطوبت محافظت مي‌كند. براي اينكه از نحو عملكرد سيستم ترمز كاسه اي بيشتر آگاه شويد، در ادامه عملكرد جز به‌جز ترمز كاسه اي را برايتان شرح خواهيم داد:
كاسه ‌ترمز: به‌ عنوان يك سطح ترمز گيري براي چرخ عمل مي‌كند.توپي چرخ: قطعه‌اي كه كاسه‌ترمز و چرخ به آن وصل است.گردگير (صفحه پشتي): تمام اجزا ترمز را در كنار هم نگهداري مي‌كند.كفشك ترمز: اصطكاك بين لنت ترمز و كاسه چرخ ايجاد مي‌كند و درنتيجه باعث آهسته شدن حركت چرخ مي‌شود.فنر نگه‌دارنده و فنر برگشتي: اين فنرها كفشك‌هاي ترمز را رو صفحه پشتي نگه‌داشته و مجدد به حالت قبلي بازمي‌گرداند.سيلندر چرخ: قطعه هيدروليكي كه كفشك ترمز را به بيرون فشار مي‌دهد.درواقع زماني كه شما به روي پدال ترمز نيرو وارد مي‌كنيد، سيلندر چرخ، كفشك‌هاي ترمز را به بيرون فشار مي‌دهد (در پشت سيلندر چرخ يك سوپاپ براي دريافت روغن و هواگيري وجود دارد) روغن هيدروليك، پيستون‌هاي سيلندر چرخ و كفشك‌ها را هل مي‌دهند، اين عمل در ترمز كاسه اي باعث ايجاد اصطكاك بين لنت ترمز و سطح داخلي كاسه شده و خودرو را متوقف مي‌كند.

امداد خودرو شبانه روزي تبريز

سيستم ترمز كاسه اي امروزي، خودتنظيم هستند يعني با اتمام لنت، سيستم ترمز خودرو با استفاده از تنظيم‌كننده ترمز، اهرم و فنر تنظيم كشك‌هاي ترمز را به سمت كاسه هدايت و تنظيم مي‌كند.
نحوه عملكرد ترمز ديسكياين روزها به لطف تكنولوژي و پيشرفت صنعت خودروسازي در اكثر خودروها از سيستم ترمز ديسكي استفاده مي‌شود. تا چند سال پيش‌ ترمزهاي ديسكي تنها در محور جلو خودرو مورداستفاده قرار مي‌گرفت، اما باگذشت زمان و عملكرد خوب اين نوع ترمزها، كم‌كم ترمز كاسه اي در محورهاي عقب خودرو جاي خود را به سيستم ترمز ديسكي داد. ديسك، يكي از مهم‌ترين اجزاء اين سيستم ترمز است كه نقشي اساسي در توقف خودروي شما را بر عهده دارد. آنچه مسلم است عملكرد دقيق و صحيح ترمز ديسكي از هماهنگي دقيق همه اجزا سيستم ترمز نشات مي‌گيرد كه در اين بخش از مقاله به آن مي‌پردازيم.
ديسك چرخ: ديسك‌ها معمولا از جنس چدن و خاكستري‌رنگ ساخته شده و به دو صورت يكپارچه و پره دار به بازار عرضه مي‌شوند.لنت ترمز: قسمتي از سيستم ترمز خودرو است كه پس از اصطكاك با ديسك باعث توقف خودرو مي‌شود. لنت‌ها در بازار به دو صورت لنت كفشكي (اين مدل لنت‌ها در خودروهاي قديمي و براي ترمز كاسه اي كاربرد داشت) و لنت ديسكي يافت مي‌شوند.سيلندر چرخ: در ترمز ديسكي، سيلندر چرخ نيرو حاصل از فشار پدال ترمز را به ديسك منتقل مي‌كند. اين بخش از سيستم ترمز بسته به نوع و مدل خودرو شامل يك تا چهار پيستون مي‌شود.بوستر ترمز: براي ايجاد فشار مطلوب در سيستم ترمز ديسكي از تقويت‌كننده (بوستر) استفاده مي‌كنند. فشار هوا توسط بوستر به پمپ روغن انتقال داده مي‌شود و سپس روغن ترمز به ديسك هدايت مي‌شود.در سيستم ترمز ديسكي سرويس ترمزها را از ياد نبريد. تعويض به‌موقع لنت ترمزها يكي از بهترين روش‌ها براي عملكرد درست ترمز و حفاظت از ديسك چرخ است؛ زيرا با ساييده شدن بيش‌ازحد لنت، بخش فلزي لنت با ديسك برخورد كرده و باعث تاب برداشتن ديسك ترمز مي‌شود.
تفاوت ترمز ديسكي و كاسه اي
ترمز ديسكي بسيار بروزتر و مدرن‌تر ترمز كاسه‌اي محسوب مي‌شود. در ترمز ديسكي از سنسور و اجزا مدرن استفاده ‌شده و در واقع بخشي از كنترل سيستم ترمز خودرو توسط كامپيوتر انجام مي‌شود؛ درحالي‌كه ترمز كاسه‌اي نزديك به يك قرن است كه تغيير عمده‌اي نداشته‌اند.در سيستم ترمز ديسكي با فشردن پدال ترمز در خودرو كاليپر توسط روغن ترمز پر مي‌شود. سپس پيستون فلزي داخل كاليپر، باعث ايجاد فشار در پشت هر لنت شده و آن‌ها را به ديسك نزديك مي‌كند و درنهايت منجر به ايستادن خودرو مي‌شود؛ اما در ترمز كاسه ‌اي زماني كه شما پدال ترمز را فشار مي‌دهيد با استفاده از نيروي هيدروليكي دو كفشك (لنت ترمز) درون درام به ديواره داخلي درام كه حال چرخش فشار وارد مي‌كند اين اقدام باعث ايجاد اصطكاك شده و سرعت درام را كاهش مي‌دهد كه درنهايت باعث توقف خودرو خواهد شد.

منبع: شيپور

هدآپ ديسپلي يا نمايشگر اطلاعات بر روي شيشه جلو چيست؟
قطعا براي شما هم پيش آمده كه در حين رانندگي، به منظور اطلاع از داده‌هايي نظير سرعت خودرو، ميزان سوخت باقيمانده، دور موتور، ساعت و مواردي از اين دست، چشمان خود را از جاده برداشته و براي لحظه‌اي حواستان به طور كامل از مسير پيش رو و كليه رخدادهاي درون آن پرت شود. اين كار قطعا مي‌تواند خطرات بالقوه‌اي به دنبال خود داشته باشد، به ويژه اگر سرعت خودرو بيش از حد بالا بوده و يا شدت ترافيك در جاده به ميزان قابل توجهي زياد باشد.

با توجه به اين معضل، سازندگان خودرو تصميم گرفتند به منظور اجتناب رانندگان از انجام چنين عمل مخاطره انگيزي، تمام اطلاعات ضروري را به شيشه جلو خودرو انتقال دهند تا افراد مجبور نباشند حين رانندگي، مدام نگاه خود را از جاده برداشته و هوش و حواس‌شان را به جاي ديگري بسپارند. اين دقيقا همان ايده‌اي بود كه پيش از اين در هواپيماهاي جنگنده مورد استفاده قرار گرفته و مشكلات اين چنيني خلبانان را مرتفع ساخته بود.

يدك كش خودروبر سمنان
به زباني ساده‌تر هدآپ ديسپلي همان سيستمي است كه اطلاعات ضروري راننده را در مقابل چشمان وي و بر روي شيشه جلو نمايش مي‌دهد. اين سيستم اولين بار در سال ۱۹۸۸ ميلادي، در خودروي اولدزمبيل كوتلاس سوپريوم مورد استفاده قرار گرفت.
آمارها نشان مي‌دهند كه درصد نسبتا بالايي از تصادفات به وقوع پيوسته در برخي كشورها، در اثر عدم توجه به جلو رخ مي‌دهند؛ فرض بگيريد اگر در حين رانندگي چندين پيام به گوشي تلفن همراهتان ارسال شود، سرنشينان مدام سيستم صوتي خودرو را دستكاري كنند، سامانه رهياب جي پي اس شروع به هشدار دادن براي تغيير مسير كند و…، راننده به چه ميزان مي‌تواند تمركز خود را حفظ كند؟ اگر همه موارد ضروري در يك صفحه كوچك جلوي چشمان راننده نمايش داده شوند، مسلما او راحت‌تر مي‌تواند تمركز خود را حفظ كرده و در مواقع ضرروي از خود عكس العمل نشان دهد.برخي افراد معتقدند كه انعكاس اطلاعات بر روي شيشه جلو باعث پرت شدن حواس راننده مي‌شود؛ اين مسئله دقيقا در نقطه مقابل ايده اصلي بكارگيري هدآپ ديسپلي يعني افزايش تمركز و عدم انحراف سوي نگاه راننده از مسير قرار دارد؛ بنابراين اگر درست باشد مي‌تواند به موضوعي چالش‌ برانگيز بدل گردد. اما به نظر ما اين تفكر چندان صحيح نيست؛ دلايل ما براي اين مدعا شامل موارد زير مي‌شود:
فرض كنيد خودروي شما فاقد نمايشگر است و مي‌بايست براي مسيريابي مدام به نمايشگر مركزي خودرو يا صفحه تلفن همراهتان بنگريد؛ واضح است كه اين كار باعث انحراف چندين باره حواس راننده و عدم تمركز وي بر وظيفه اصلي خود يعني انجام عمل رانندگي مي‌شود. وجود هدآپ ديسپلي تمامي اين مشكلات را تا حد زيادي برطرف مي‌كند.سامانه هدآپ ديسپلي تنها به نمايش اطلاعات ضروري مي‌پردازد و به همين دليل كمتر باعث حواس پرتي راننده مي‌شود.

امداد خوردو تبريز

هدآپ ديسپلي تنها مساحت بسيار اندكي از گستره شيشه‌جلو را اشغال مي‌كند؛ بنابراين تاثير زيادي بر ميدان ديد راننده و عدم تمركز وي نخواهد داشت.درخشندگي اطلاعات نمايش داده شده بر روي شيشه (هدآپ) نسبت به نمايشگرهاي ديگر در سطح پاييني قرار دارد و در نتيجه مزاحمتي براي چشمان راننده ايجاد نمي‌كند.انواع هدآپ ديسپلي
هدآپ ديسپلي هاي استانداردهدآپ ديسپلي هاي استاندارد اين نوع اهداف ديسپلي‌ها كه توسط كمپاني سازنده به صورت استاندارد و پيش‌فرض بر روي خودرو نصب مي‌شوند، معمولا از كيفيت بالاتري برخوردار بوده و اطلاعات بيشتري نسبت به ساير انواع هد آپ ديسپلي‌ها در اختيار راننده مي‌گذارند.
اگر مايل نيستيد هزينه زيادي صرف تهيه آپشن هدآپ ديسپلي براي اتومبيل خود كنيد، مي‌توانيد نرم‌افزارهاي هدآپ تلفن همراه هوشمند را به صورت رايگان دريافت و آن را بر روي دستگاه تلفن خود نصب كنيد؛ اين نرم افزارها به وسيله سامانهGPS ، اطلاعات مرتبط با رهيابي و سرعت خودرو را به طور برعكس بر روي صفحه گوشي تلفن همراه نمايش مي‌دهند و شما مي‌توانيد با قرار دادن تلفن همراه بر روي داشبورد، انعكاس تصوير صفحه نمايشگر گوشي را بر روي شيشه جلوي خودرو مشاهده كنيد. البته كيفيت اين نوع هدآپ ديسپلي‌ها چندان بالا نيست.
هدآپ ديسپلي‌هاي خارجيهدآپ ديسپلي‌هاي خارجي
اين نوع هدآپ ديسپلي‌ها در واقع باكس‌هاي كوچكي هستند كه از طريق جي پي اس داخلي، ارسال سيگنال‌هاي ماهواره‌اي و يا اتصال به پردازشگر مركزي خودرو (ايسيو) از طريق پورت OBD II، قادرند اطلاعات مورد نظر را دريافت و آن‌ها را بر روي شيشه نمايش بدهند. سيستم‌هاي Navdy Hud Gps و Dorodo A2 از جمله انواع هدآپ ديسپلي خارجي به شمار مي‌روند.
منبع: شيپور

چراغ جلو جز يكي از اصلي‌ترين اجزاي هر خودرو محسوب مي‌شود كه نام آن از گذشته تاكنون با صنعت خودروسازي عجين شده است. چراغ جلو خودرو تاريخچه‌اي برابر با اختراع اتومبيل داردو حتي ابتدايي‌ترين مدل چراغ‌ها با استفاده از پارافين و آينه مقعر ايجاد روشنايي مي‌كردند. كمي بعدتر يعني در سال ۱۸۸۰ ميلادي، آمريكايي‌ها توانستند با استفاده از استيلن و نفت به روشنايي چراغ خودرو كمك كنند، البته اين روش هم خيلي دوام نياورد و در سال ۱۸۹۸ اولين چراغ الكترونيكي خودرو به بازار عرضه شد كه در نوع خود تحولي بزرگ به شمار مي‌آمد.

امداد خودرو جرثقيل تبريز

لامپارا، لامپ‌هاي رشته‌اي، چراغ‌هاي تنگستني، لامپ‌هاي هالوژني، چراغ ‌ زنون، چراغ هدلايت و … به ترتيب انواع چراغ خودرو هستند كه از ابتدا تا امروز رانندگان را همراهي كرده‌اند. آنچه امروزه در ميان انواع چراغ‌هاي خودرو طرفداران بيشتري را به خود جلب كرده است چراغ‌ هدلايت و چراغ‌ زنون است. تيم توليد محتوا شيپور قصد دارد با ارائه اين مقاله شما را در انتخاب خريد چراغ هدلايت و چراغ زنون راهنمايي كند.

چراغ زنون چيست؟

چراغ زنون نور سفيد متمايل به آبي دارد و زماني كه شما از نور بالا استفاده مي‌كنيد، تفاوت آن را با ساير چراغ‌ها به‌وضوح احساس مي‌كنيد. ميزان شدت نور در تمام چشمه‌هاي نوري با واحدي به نام لومن(LM) اندازه‌گيري مي‌شود، به‌طوركلي چراغ‌هاي فابريك خودرو داراي 3500 تا 4000 هزار لومن نوري هستند؛ قطعا هر چه مقدار اين عدد بالاتر برود، شدت نور بيشتري را در اختيار خواهيد داشت. اين عدد در چراغ‌ زنون و چراغ‌ هدلايت با عدد ۵۰۰۰ به بالارويت مي‌شود.

زنون گازي سنگين، بي‌رنگ بو و عنصر شماره ۵۴ جدول تناوب است. عملكرد چراغ‌ زنون بر اساس تخليه شدت بار الكترونيكي در يك محفظه آب‌بندي‌شده انجام مي‌شود كه درون آن محفظه با گاز زنون پرشده است؛ هنگامي‌كه گاز توسط تخليه الكترونيكي تحريك مي‌شود، نور آبي خيره‌كننده‌اي را به وجود مي‌آورد. چراغ‌ زنون كه به آن‌ چراغ‌ HID نيز گفته مي‌شود، براي ايجاد روشنايي نياز به استارت و احتراق بالايي دارد. اين شدت عمل توسط برق خودرو قابل‌ارائه نيست و لازم است تا با استفاده از ترانس به مقدار برق لازم براي تخليه الكترونيكي رسيد.

خودروبر سمنان

ازجمله مزيت‌هاي چراغ زنون مي‌توان به موارد ذيل اشاره كرد:چراغ‌هاي زنون نسبت به چراغ‌هاي نسل‌هاي قبل، ديرتر خراب مي‌شوند و مي‌توان گفت عمري ۱۰ برابر نسل‌هاي قبلي خود دارند.نور آبي و سفيد در چراغ زنون باعث افزايش ۳ برابر روشنايي بيشتر در جاده مي‌شود.چراغ‌هاي زنون از تنوع رنگ زيادي برخوردارند؛ رنگ لامپ زنون با حرف K نمايش داده مي‌شود (كلوين درجه دماي لامپ است) ميانگين عددي رنگ چراغ زنون از 3000K آغاز و تا 30000K  ادامه دارد.

چراغ هدلايت چيست؟

سيستم نوردهي انواع خودروها به ۳ دسته HID، HALOGEN و LED تقسيم مي‌شود. دو مورد اول كه نمونه‌هاي قديمي‌تر هستند با تركيب الكتريسيته و گاز كار مي‌كردند و LED ها كه نسل جديد سيستم روشنايي خودروها محسوب مي‌شوند، عملكردي كاملا متفاوت نسبت به دو مدل قبلي دارند. تا قبل از سال 2004 ميلادي چراغ‌هاي LED كاربردي نداشتند و درست در همان سال شركت لكسوس با ارائه خودرو LS600 از نخستين خودرو با سيستم نورپردازي LED رونمايي كرد؛ بعدازآن كمپاني آئودي در سال 2007 و سپس شركت مرسدس بنز در سال 2013 به ترتيب اولين سري خودروهاي خود را با استفاده از چراغ‌هاي هدلايت به بازار عرضه كردند. به عبارتي ساده‌تر مي‌توان گفت چراغ هدلايت نسل جديدي از چراغ‌ها هستند كه به علت كيفيت و نوردهي بالا، خيلي سريع نسبت به ساير رقبا خود در بازار شهرت گرفت.

اگر خودرو شما مجهز به چراغ هدلايت نيست و تمايل به استفاده از آن راداريد كافيست به متخصص اين كار مراجعه كرده و پايه چراغ هدلايت خود را خريداري و نصب كنيد. براي نصب چراغ هدلايت به يكسري سوكت و قطعات نياز است كه اصطلاحا به آن‌ها پايه مي‌گويند به‌ عنوان ‌مثال اگر خودرو شما پژو ۴۰۵ است و تمايل به استفاده از چراغ هدلايت داريد، بايد براي نورپايين از پايه H4، نوربالا از پايه H4 دو كنتاكت و در قسمت پروژكتور از پايه H3 استفاده كنيد.

ازجمله مزاياي چراغ هدلايت مي‌توان به موارد ذيل اشاره كرد:

طول عمر بالا و كيفيت خوب چراغ‌ها نسبت به چراغ زنون

مصرف برق كم و نوردهي ملايم

سريع روشن شدن چراغ هدلايت نسبت به چراغ زنون

ايمني بيشتر براي راننده و سلامت محيط‌زيست

تنوع رنگ در چراغ هدلايت

مقاوم بودن چراغ هدلايت حتي در برابر ضربه

مقايسه چراغ زنون و چراغ هدلايت:

در درجه اول و قبل از هر مقايسه‌اي بايد بگوييم مناسب‌ترين نور براي رانندگي در شب 8000 لومن است پس حتما به LM روي جعبه دقت كنيد.براي استفاده از چراغ زنون و هدلايت از هر برندي بايد پايه مناسب همان چراغ را انتخاب كنيد.تكنولوژي بكار رفته در چراغ هدلايت جز گروه LED هاست كه بزرگ‌ترين حسن آن عدم شكنندگي، مصرف كم و لومن بالا است؛ در مقابل درون چراغ‌هاي زنون از گاز زنون استفاده‌ شده كه علاوه بر مصرف زياد برق خودرو و آسيب به محيط‌زيست، گاهي در تصادفات خطرآفرين مي‌شود.در ايران استفاده از چراغ زنون به علت نور شديد و خطراتي كه دارد، از نظر قانوني جرم محسوب مي‌شود (البته به‌جز خودروهايي كه به‌صورت فابريك كارخانه زنون دارند)، اما نصب چراغ هدلايت جز جرائم قانوني به شمار نمي‌رود.استفاده از هر وسيله الكترونيكي ممكن است باعث بروز خطا در ECU خودرو شود و اين اشكال ممكن است در هر دو چراغ زنون و هدلايت به وجود بيايد.

نتيجه گيري:در يك جمع‌بندي نهايي مي‌توان گفت كه اگر علاقه‌مند هستيد كه براي افزايش كيفيت نوردهي خودرويتان از يك چرغ قدرتمند استفاده نماييد كه ضمن كيفيت مناسب و عمر نسبتا بالا، از منع قانوني نيز برخوردار نباشد، بهتر گزينه براي شما استفاده از چراغ هدلايت خواهد بود.

منبع: شيپور

لاستيك خودرو‌ها پس از پيمودن مسافت مشخصي فرسوده مي‌شوند و نياز به تعويض يا جابجايي دارند، اما با رعايت نكاتي طلايي كه در اين گزارش به آن‌ها اشاره مي‌كنيم مي‌توانيد عمر آن‌ها را افزايش دهيد.  با رعايت و انجام اين ۷ نكته عمر لاستيك خودرويتان را زياد كنيد.
۱- باد چرخ‌ها را وقتي سرد هستند تنظيم كنيد
توجه داشته باشيد تغيير دما باعث مي‌شود فشار باد لاستيك عوض شود، هر ۵ درجه تغيير در درماي هوا، ۱ psi در فشار باد تاير تغيير ايجاد ميكند، يعني كاهش دما به مقدار ۱۵ درجه سانتي گراد ۱۰درصد كم بادي را به دنبال خواهد داشت.
خود لاستيك‌ها نيز به مرور كم باد مي‌شوند. مثلاً هرماه به طور متوسط، لاستيك خودرو ۲ psi از فشار باد خود را از دست مي‌دهد كه در هواي گرم اين كاهش فشار با سرعت بيشتري صورت مي‌پذيرد.
در خصوص تنظيم باد تاير‌ها مهم است بدانيم كه هيچ كس با نگاه كردن به تاير (به خصوص تاير راديال) نمي‌تواند بگويد لاستيك كم باد است يا خير، زيرا از لحاظ ظاهري حتي ۵۰ درصد كم باد بودن هم قابل تشخيص نيست.
براي اطمينان از تنظيم بودن فشار باد بايد يك درجه باد مرغوب خريداري كنيد. معمولاً درجه‌هاي باد كه آپاراتي‌ها به كار مي‌برند دقيق نيستند، زيرا به طور دائم در معرض ضربه اند و به طرز صحيحي نگهداري نمي‌شوند. ضمن آنكه فشار باد بايد در حالت "سرد" اندازه گرفته شود يعني خودرو حداقل سه ساعت متوقف بوده و يا كمتر از ۲ كيلومتر طي مسير كرده باشد.
معمولاً در حالت نرمال رانندگي دماي لاستيك تا ۳۵ درجه سانتي گراد افزايش مي‌يابد. پس اگر شما تا آپاراتي برانيد، درعمل آنجا فشار باد به صورت دقيق اندازه گرفته نخواهد شد، پس بهتر است با درجه باد خانگي خود آن را امتحان كنيد.

خودروبر جرثقيل مرند

۲- تاير‌ها را از لحاظ فرسايش غيرمتقارن بازديد كنيد
هرگونه ساييدگي غيرمعمول مي‌تواند نشاني از بروز اشكال در سيستم فرمان و تعليق باشد.
۳- اگر خورده شيشه، شن و ساير اجسام خارجي لابه لاي آج گير كرده باشد، آن را خارج كنيد
اين اجسام مي‌توانند به تدريج در لاستيك فرو روند و سبب بروز نشتي باد از آن شوند.
۴- تنظيم بودن چرخ‌ها
تنظيم بودن چرخ‌ها به معني آن است كه همه چرخ‌هاي خودرو نسبت به محور اصلي آن كاملاً عمود و در يك راستا باشند، در غير اين صورت لاستيك نمي‌تواند به خوبي به گردش درآيد و مقداري از انرژي صرف كشيده شدن آن مي‌شود كه ضمن افزايش سوخت، عمر لاستيك را كم مي‌كند.
براي اطمينان از تنظيم بودن چرخ‌ها خودرو را در محل مسطحي مانند يك پاركينگ خلوت به حركت در آوريد، به آرامي فرمان را رها كنيد، نبايد فرمان به هيچ سمتي بكشد. تنظيم فرمان و چرخ‌ها بايد حداقل هر ۲۵ هزار كيلومتر يا سالي يكبار انجام شود.
۵- بالانس تاير‌ها
به طور معمول تاير و متعلقات چرخ روي هم حدود ۲۰ كيلوگرم وزن دارند. اگر اين وزن به طور همگن روي چرخ توزيع نشده باشد به اصطلاح گفته مي‌شود چرخ بالانس نيست. تغييري ناچيز به اندازه ۱۴ گرم در اين ۲۰ كيلو سبب مي‌شود خودرو هنگام حركت مرتعش شود.
اگر در فرمان لرزش احساس مي‌كنيد احتمالاً چرخ‌هاي جلو بالانس نيستند و اگر در صندلي لرزش مي‌بينيد چرخ‌هاي عقب از بالانس خارج شده‌اند. لازم است با مراجعه به آپاراتي هر ۲۰ هزار كيلومتر از بالانس بودن چرخ‌ها اطمينان پيدا كنيد.
فراموش نكنيد در يك شاه راه كه با سرعت ۱۲۰ كيلومتر بر ساعت در حال حركت هستيد، هر تاير حداقل ۱۴ بار در ثانيه در حال چرخيدن است. بالانس نبودن سبب خرابي جلوبندي و سيستم تعليق خودروي شما نيز خواهد شد.
۶- جابه جا كردن چرخ‌ها
بهتر است هر ۸ تا ۱۰ هزار كيلومتر، جاي لاستيك‌ها را با يكديگر عوض كنيد، به اين دليل كه لاستيك‌هاي جلو سريع‌تر ساييده مي‌شوند، زيرا وظيفه چرخش خودرو در پيچ‌ها را نيز انجام مي‌دهند، به خصوص اگر خودروي شما اكسل جلوست، سايش سريع‌تر رخ مي‌دهد. نحوه تعويض لاستيك‌ها با يكديگر در دفترچه راهنماي خودرو درج مي‌شود.
۷- نگهداري لاستيك
لاستيك را بايد در محيط تميز به صورت عمودي انبار كنيد، جايي كه از نور مستقيم آفتاب يا نور‌هاي مصنوعي شديد، حرارت، موتور‌هاي الكتريكي (به دليل ايجاد اوزون) و هيدروكربن‌ها (برش‌هاي نفتي) دور باشد. اگر لاستيك را روي رينگ نگه مي‌داريد، باد آن را روي ۱۵ psi تنظيم كنيد تا از ترك برداشتن جلوگيري شود.
چه زماني به لاستيك نو نياز داريم؟
هنگامي كه آج رويه به ۶/۱ ميليمتر كاهش يابد بايد لاستيك را عوض كرد.
منبع: باشگاه خبرنگاران جوان