ترمزهاي كاسه اي و ديسكي چه تفاوت‌هايي با هم دارند؟
سيستم ترمز يكي از اجزاي مهم در كنترل و توقف خودرو به شمار مي‌رود كه عملكرد صحيح آن مي‌تواند نقش بسزايي در حفظ امنيت سرنشينان خودرو ايفا نمايد؛ از همين رو طراحي سيستم ترمز خودرو بسيار حائز اهميت بوده و جز خودروسازان كشور عزيزمان، تمامي شركت‌هاي خودروسازي جهان تمركز ويژه‌اي بر روي اين بخش از خودرو دارند.
ترمزهاي امروزي در مقايسه با گذشته از تكنولوژي پيشرفته‌تري برخوردارند و مي‌توانند در كنار سنسور، دوربين، رادار و ساير سيستم‌هاي امنيتي، خودرو را در هر جا و با هر سرعتي به بهترين وجه ممكن كنترل يا متوقف نمايند. با نگاهي دقيق به سيستم ترمز خودرو مي‌توان آن را در دو گروه بزرگ ترمز كاسه اي و ترمز ديسكي قرارداد. در ادامه با سايت شيپور همراه باشيد تا سيستم ترمز كاسه اي و ترمز ديسكي را مورد بررسي قرار داده و تفاوت‌هايشان را برايتان شرح دهيم.
نحوه عملكرد ترمز كاسه اي خودرو
ترمز كاسه اي بيشتر به عنوان ترمز عقب خودرو استفاده مي‌شود. سيستم ترمز كاسه اي درون كاسه چرخ قرار دارد و قسمت داخلي كاسه چرخ توخالي است. در قسمت توخالي كاسه چرخ، صفحه پشتي يا همان گردگير قرار دارد كه وظيفه آن نگهداري از مجموعه قطعات ترمز كاسه اي است؛ در واقع كاسه چرخ از لنت ترمز در برابر گردوخاك و رطوبت محافظت مي‌كند. براي اينكه از نحو عملكرد سيستم ترمز كاسه اي بيشتر آگاه شويد، در ادامه عملكرد جز به‌جز ترمز كاسه اي را برايتان شرح خواهيم داد:
كاسه ترمز: به عنوان يك سطح ترمز گيري براي چرخ عمل مي‌كند.توپي چرخ: قطعه‌اي كه كاسه‌ترمز و چرخ به آن وصل است.گردگير (صفحه پشتي): تمام اجزا ترمز را در كنار هم نگهداري مي‌كند.كفشك ترمز: اصطكاك بين لنت ترمز و كاسه چرخ ايجاد مي‌كند و درنتيجه باعث آهسته شدن حركت چرخ مي‌شود.فنر نگه‌دارنده و فنر برگشتي: اين فنرها كفشك‌هاي ترمز را رو صفحه پشتي نگه‌داشته و مجدد به حالت قبلي بازمي‌گرداند.سيلندر چرخ: قطعه هيدروليكي كه كفشك ترمز را به بيرون فشار مي‌دهد.درواقع زماني كه شما به روي پدال ترمز نيرو وارد مي‌كنيد، سيلندر چرخ، كفشك‌هاي ترمز را به بيرون فشار مي‌دهد (در پشت سيلندر چرخ يك سوپاپ براي دريافت روغن و هواگيري وجود دارد) روغن هيدروليك، پيستون‌هاي سيلندر چرخ و كفشك‌ها را هل مي‌دهند، اين عمل در ترمز كاسه اي باعث ايجاد اصطكاك بين لنت ترمز و سطح داخلي كاسه شده و خودرو را متوقف مي‌كند.
سيستم ترمز كاسه اي امروزي، خودتنظيم هستند يعني با اتمام لنت، سيستم ترمز خودرو با استفاده از تنظيم‌كننده ترمز، اهرم و فنر تنظيم كشك‌هاي ترمز را به سمت كاسه هدايت و تنظيم مي‌كند.
نحوه عملكرد ترمز ديسكياين روزها به لطف تكنولوژي و پيشرفت صنعت خودروسازي در اكثر خودروها از سيستم ترمز ديسكي استفاده مي‌شود. تا چند سال پيش ترمزهاي ديسكي تنها در محور جلو خودرو مورداستفاده قرار مي‌گرفت، اما باگذشت زمان و عملكرد خوب اين نوع ترمزها، كم‌كم ترمز كاسه اي در محورهاي عقب خودرو جاي خود را به سيستم ترمز ديسكي داد. ديسك، يكي از مهم‌ترين اجزاء اين سيستم ترمز است كه نقشي اساسي در توقف خودروي شما را بر عهده دارد. آنچه مسلم است عملكرد دقيق و صحيح ترمز ديسكي از هماهنگي دقيق همه اجزا سيستم ترمز نشات مي‌گيرد كه در اين بخش از مقاله به آن مي‌پردازيم.
ديسك چرخ: ديسك‌ها معمولا از جنس چدن و خاكستري‌رنگ ساخته شده و به دو صورت يكپارچه و پره دار به بازار عرضه مي‌شوند.لنت ترمز: قسمتي از سيستم ترمز خودرو است كه پس از اصطكاك با ديسك باعث توقف خودرو مي‌شود. لنت‌ها در بازار به دو صورت لنت كفشكي (اين مدل لنت‌ها در خودروهاي قديمي و براي ترمز كاسه اي كاربرد داشت) و لنت ديسكي يافت مي‌شوند.سيلندر چرخ: در ترمز ديسكي، سيلندر چرخ نيرو حاصل از فشار پدال ترمز را به ديسك منتقل مي‌كند. اين بخش از سيستم ترمز بسته به نوع و مدل خودرو شامل يك تا چهار پيستون مي‌شود.بوستر ترمز: براي ايجاد فشار مطلوب در سيستم ترمز ديسكي از تقويت‌كننده (بوستر) استفاده مي‌كنند. فشار هوا توسط بوستر به پمپ روغن انتقال داده مي‌شود و سپس روغن ترمز به ديسك هدايت مي‌شود.در سيستم ترمز ديسكي سرويس ترمزها را از ياد نبريد. تعويض به‌موقع لنت ترمزها يكي از بهترين روش‌ها براي عملكرد درست ترمز و حفاظت از ديسك چرخ است؛ زيرا با ساييده شدن بيش‌ازحد لنت، بخش فلزي لنت با ديسك برخورد كرده و باعث تاب برداشتن ديسك ترمز مي‌شود.
تفاوت ترمز ديسكي و كاسه اي
ترمز ديسكي بسيار بروزتر و مدرن‌تر ترمز كاسه‌اي محسوب مي‌شود. در ترمز ديسكي از سنسور و اجزا مدرن استفاده شده و در واقع بخشي از كنترل سيستم ترمز خودرو توسط كامپيوتر انجام مي‌شود؛ درحالي‌كه ترمز كاسه‌اي نزديك به يك قرن است كه تغيير عمده‌اي نداشته‌اند.در سيستم ترمز ديسكي با فشردن پدال ترمز در خودرو كاليپر توسط روغن ترمز پر مي‌شود. سپس پيستون فلزي داخل كاليپر، باعث ايجاد فشار در پشت هر لنت شده و آن‌ها را به ديسك نزديك مي‌كند و درنهايت منجر به ايستادن خودرو مي‌شود؛ اما در ترمز كاسه اي زماني كه شما پدال ترمز را فشار مي‌دهيد با استفاده از نيروي هيدروليكي دو كفشك (لنت ترمز) درون درام به ديواره داخلي درام كه حال چرخش فشار وارد مي‌كند اين اقدام باعث ايجاد اصطكاك شده و سرعت درام را كاهش مي‌دهد كه درنهايت باعث توقف خودرو خواهد شد.
منبع: شيپور
برچسب: ،