پورشه فعلا اسپورت برقي نمي سازد
خودروسازان آلماني مدتي است كه وارد عرصه ساخت خودروهاي برقي شده‌اند و سعي دارند با عرضه محصولاتي جذاب و مشتري‌پسند، پا به پاي خودروسازان آمريكايي به رقابت بپردازند. با اين حال مشكلات زيادي در راه توسعه نسخه‌هاي برقي از خودروهاي آلماني وجود دارد. يكي از اين مشكلات، به وزن زياد باتري‌ها مربوط مي‌شود كه پورشه را از ساخت اسپرت‌هاي الكتريكي عاجز كرده است.
به گفته دكتر مايكل استاينر، رئيس بخش تحقيق و توسعه پورشه، باتري‌هاي ليتيوم يون در حال حاضر بسيار سنگين هستند و موجب افزايش شديد وزن در خودروهاي اسپرت خواهند شد. امداد خودرو شبانه روزي در تبريز اين در حالي است كه افزايش وزن با ذات خودروهاي اسپرت ناسازگار است و اين محصولات بايد سريع، سبك و قدرتمند باشند. به همين دليل پورشه فرآيند توليد پورشه كيمن و پورشه باكستر الكتريكي را از برنامه خود خارج كرده است.
ميزان رشد فناوري ساخت باتري‌هاي ليتيوم يون بسيار كند است و هرساله به ميزان ۲ الي ۳ درصد پيشرفت را در اين زمينه شاهد هستيم؛ بنابراين زماني طولاني تا رسيدن باتري‌ها به وزن ايده‌آل براي به‌كارگيري در خودروهاي اسپرت باقي مانده است. در اين بين خودروسازان آلماني تصميم دارند بر روي افزايش برد محصولات خود تمركز كنند و به ساخت شاسي‌بلندهاي الكتريكي بپردازند. در همين راستا بزودي شاهد عرضه پورشه ماكان مدل ۲۰۲۱ خواهيم بود كه در برخي بازارها به صورت تمام الكتريكي عرضه خواهد شد.
كونيخ زگ جمرا رونمايي شد، سوپراسپرتي با چهار صندلي!
خودروهاي سوپراسپرت به طور معمول دو در هستند و دو صندلي دارند، چرا كه خودروسازان براي كاهش وزن بيشتر صندلي‌هاي عقب را حذف مي‌كنند و مشتري در صورت تمايل مي‌تواند با پرداخت هزينه بيشتر صندلي‌هاي عقب را در خودرو خود داشته باشد. با اين وجود كونيگزگ كه بارها ثابت كرده رويه متفاوتي در خودروسازي دارد، اقدام به عرضه جمرا كرده كه نخستين ابرخودرو دنيا با چهار صندلي است.
كونيخ زگ جمرا (Gemera) از پيشرانه هيبريدي بهره مي‌برد كه مي‌تواند ۱۷۰۰ اسب‌بخار قدرت و ۳۵۰۰ نيوتن‌متر گشتاور توليد كند. اين اعداد جمرا را به سريع‌ترين ابرخودرو چهارصندلي جهان تبديل مي‌كنند. كونيگزگ جمرا علاوه بر بهره بردن از چهارصندلي نكته جالب ديگري نيز در خود دارد. پيشرانه بنزيني اين خودرو سه سيلندر است و براي بدست آوردن باقي قدرت خود از سه موتور الكتريكي استفاده مي‌كند.
از بين سه موتور الكتريكي، يكي از آن‌ها در قسمت جلو و دوتاي ديگر در قسمت عقب قرار دارند. وجود سه موتور الكتريكي در كونيگزگ جمرا موجب شده تا گشتاور فوق‌العاده ۳۵۰۰ نيوتن‌متري را در اين خودرو شاهد باشيم كه در نوع خود بي‌نظير است. از سوي ديگر وجود سه موتور الكتريكي به همراه پكيج باتري‌ها موجب نشده تا فضاي داخلي جمرا تحت تاثير قرار گيرد و كونيگزگ توانسته فضاي داخلي لوكس و صندوق عقبي جادار را ارائه دهد.
باتري‌هاي كونيخ‌زگ جمرا ۸۰۰ ولت ظرفيت دارند و قادر هستند تا موتورهاي الكتريكي را براي رسيدن به سرعت ۳۰۰ كيلومتربرساعت شارژ كنند. محدوده حركت جمرا نيز ۵۰ كيلومتر عنوان شده است. كونيگزگ تنها ۳۵۰ دستگاه از جمرا خواهد ساخت و پيش‌بيني مي‌شود قيمت هركدام از نسخه‌هاي كونيگزگ جمرا بيش از دو ميليون دلار تعيين شود.
شيوع كرونا شهر سياتل را به پيست مسابقه تبديل كرد!
ويروس كرونا به ايالات متحده نيز رسيده است و در اين بين ايالت واشنگتن و شهر سياتل در ساحل غربي آمريكا بدترين وضعيت را دارند. كسب و كارها تعطيل شده‌اند و كارمندان از منزل فعاليت جرثقيل حمل خودرو از مرند به شهرستان خود را پيگيري مي‌كنند. اين موضوع باعث شده تا ترافيك شهر سياتل به شدت كاهش يابد و اين مورد موجب خوشحالي رانندگان اين شهر شده است.
بنابر اطلاعات اعلام شده از سوي وبسايت گيك‌واير كه به مطالعه وضعيت ترافيك شهرها مي‌پردازد، عبورومرور خودروها در سياتل روان‌تر شده و متوسط سرعت خودروها در سطح شهر سياتل نسبت به هفته پيش حدود ۱۶ كيلومتربرساعت افزايش يافته است. اين افزايش در روزهاي پاياني هفته بيشتر شد و به ۲۵ كيلومتربرساعت رسيد. به نظر مي‌رسد شيوع كرونا در شهر سياتل نشانه جالبي از تناسب ميان فرهنگ دوركاري كارمندان و ترافيك شهري به نمايش گذاشته است.
پژو به دنبال بهره‌مندي از نعمات اتحاد با فيات كرايسلر
مدتي پيش دو غول خودروسازي جهان يعني پژو سيتروئن و فيات كرايسلر از ادغام دارايي‌هاي خود خبر دادند. با توجه به آن‌كه سهم پژوسيتروئن در اين اتحاد بيشتر است، مديريت هلدينگ ادغام شده با PSA خواهد بود. بسياري بر اين عقيده بودند كه پس از ادغام اين دو ابرخودروساز، پژو از تجربيات زيرمجموعه كرايسلر نظير دوج و رم براي ساخت خودروهاي جديد بهره خواهد گرفت ولي گويا پژو پيش‌دستي كرده و براي توسعه محصولات فعلي خود دست به دامان فيات شده است.
بنابر اخبار منتشر شده از پژو، اين خودروساز فرانسوي قصد دارد نسل آتي پژو ۱۰۸ را براساس معماري فيات ۵۰۰ الكتريكي بسازد. پژو ۱۰۸ فروش فوق‌العاده‌اي در بازارهاي اروپايي دارد و برخلاف رقباي خود نظير كيا پيكانتو همچنان از سوي مشتريان با استقبال روبرو است. همين مساله پژو را وسوسه كرده تا توليد اين خودرو را با معماري الكتريكي ادامه دهد و براي توسعه نسل آتي از كمك فيات بهره‌مند خواهد شد. البته اين تصميم نيازمند نهايي شدن فرآيند ادغام دو خودروساز است و در حال حاضر پژو بايد منتظر نتايج مذاكرات بماند.
منبع: شيپور
برچسب: ،